¿Recordáis el día en el que os sacasteis el carnet de
conducir? Ese hormigueo, miedo a salir a la carretera y a la vez satisfacción
por haber cumplido el sueño de por fin poder conducir un coche por las calles…
Algunos han tenido la gran suerte de empezar con un buen coche, pero la gran
mayoría seguramente empezó con el coche de algún familiar o con algún coche que
estaba más cerca del desguace que del taller…
Miquel tuvo claro desde el principio, quería un coche
que fuese gasolina, hatchback, japonés, que le sirviese para el día a día y por
supuesto, con un amplio catalogo de componentes para personalizarlo. Tenía en
mente varios modelos pero confiesa que le pierden los Honda, así que la idea de
adquirir un Honda
Civic EK3 o un EG puede que haya sido una de las más sabias.
Estuvo
buscando durante varios meses un Honda Civic EK3 que entrase dentro de su
presupuesto y que se encontrase en buenas condiciones, hasta que un día, se
enteró de que un conocido vendía su EK3 con varios extras y con algo muy importante, pocos quilómetros.
Sin pensarlo,
Miquel se fue a buscar este Honda Civic EK3. Nos dice que fue como un flechazo,
las dudas que tenía entre el EG y el EK desaparecieron al comparar en persona
ambos coches, sus gustos apuntaban al EK, pero siempre le quedará la espina
clavada de poseer algún día un EG.
Miquel tenia claro que quería unas buenas llantas para su coche, dudo en el color, no sabia si darle un toque fresh JDM o racing. Primero compro unas Japan Racing JR3 verdes, pero al final opto por cambiar-las al cabo de un mes, deicidió comprar-se las mismas en color bronze. Algo fundamental fue unas buenas suspensiones, asi que decidió montar unas kayaba agx.
Y ha seguido también con la mecánica, instalando colectores 4-2-1 Inox, supresor de catalizador y linea de escape artesanal (algo más gruesa que la que trae de origen el Honda Civic EK3 ). Instaló también una barra de torretas original de Civic EK4, un filtro cónico Green y algún elemento exterior como los lips originales de EK9 y parrilla delantera .